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    中国南车组织创新

    发布日期:2021-05-24 08:34:49 作者:企红网 【关闭】
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    第一,突出专业,实现内部资源整合。中国南车成立之初,针对“主业不大,辅业不强,重复布局,资源分散”的状况,调整业务结构,突出核心优势,先后抓了电机、电力机车、内燃机车、货车、齿轮传动等产业的整合。通过十余年的调整、整合,中国南车一级子企业总数由组建时的21家减少到19家(含新设4家),三级以下企业从400多家减至目前的90余家,形成以动车组、机车、客车、货车、城轨地铁乍辆为核心产品的凯道交通装备产业,综合实力和影响力发生深刻变化。同时,为适应中国和世界铁路现在和未来市场,中国南车全面启动与国际水平接轨的“2211”工程(2高:高速、高原;2快:客运快速、货运快捷;1?:货运重我;1轻:轻轨地铁),弥补现有机车车辆的品种空白。实现了“主机产品集约化、重要零部件专业化、一般零部件市场化、后勤辅助社会化”。

    第二,M型集团管控。中国南车借重组上市之机,完善公司法人治理结构、调整总部职能、明确母子公司运行机制、建设风险内控体系,在内部逐步建立“M”型公司即市场型公司(marketingcompany)的管理模式。强化总部的战略制定与实施、政策制定、资本运筹、财务预算控制、投资决策、人力资源配置、统筹经营等职责,强化集团管控能力(见图6-3)。中国南车已经形成了“信息上行,权力下行”的独特管理模式。集团总部掌握集团经营管理所行信息,同时放权给下属干公司,发挥其拓展能力和积极个这种各司其职的模式,大大地推动了南车的整体发展。


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